Военно-грузинская дорога. Дорога смерти.
1
Как я помню, Остапу Бендеру кавказские горы не понравились. Слишком много шику - решил великий комбинатор. Шика там действительно много, но мне в отличии от него горы пришлись по душе. Это какой-то другой мир. Мир, где небо становится ближе. Мир, где возникает ощущение, что еще немного и облака можно будет потрогать руками. Мир, где нет ничего лишнего.
Нагулявшись по окраине Тбилиси, мы терпеливо ждали обещанный автобус. Тут стоит оговориться на предмет попадания в автобус. Вот номера телефонов, по которым можно предварительно записаться на проезд.
8 918 827 04 07 – Россия.
8 928 686 31 23 – Грузия.
Автобус ходит каждый день по маршруту Владикавказ-Тбилиси и обратно. Нам повезло. Автобус сломался. Да-да. Как бы это парадоксально не звучало, но это везение. Вместо автобуса приехала машина, а на машине, как ни крути удобнее ехать, чем на автобусе. Впрочем, идеальным для меня транспортом по-прежнему остается железная дорога.
2
3
4
5
6
7
Выехав из Тбилиси, я сразу достал фотоаппарат, на что наш водитель тут же заметил, что вокруг еще не горы. Горы будут дальше. Вез нас, кстати, обычный русский мужик из Владикавказа. Знаете такой классический типаж мужика с усами, который своими руками может и машину починить и дом построить. За рулем он всю жизнь и изъездил немало дорог. В последнее время работает на таком вот маршруте и в дороге почти каждый день. Когда мы заговорили о границе и штампах в паспорте он улыбнулся и показал свой. Больше половины паспорта занимают штампики из Верхнего Ларса и Дариали. Это пункты пропуска на границе. Наверное, ко времени написания этого поста он уже сменил паспорт на новый.
8
9
10
11
12
Дорога извилиста и постоянно идет вверх. Периодически где-то внизу мелькает река. То ли это Терек, то ли Белая Арагви, то ли Кура. Все эти три реки встречаются на военно-грузинской дороге.
Разглядывая бесконечные вершины, я вспоминал, как в школе мы учили Лермонтова, который бывал на этой дороге. Впрочем, здесь доводилось бывать и Пушкину, и Маяковскому, и Грибоедову, и Чехову и Горькому. Последний вообще заявил, что не пройди он пешком (!) по Военно-грузинской дороге то может и не стал бы писателем. Именно в этих местах он познал нечто такое, что впоследствии побудило его переквалифицироваться из бродяги в писателя.
13
14
15
16
За окном мелькают крошечные поселки, где течет неспешная жизнь. Как писал Лермонтов: « Ничего не надо в эту минуту, так сидел бы да смотрел всю жизнь». Здесь действительно можно сидеть на вершине горы и молча созерцать окружающий мир всю жизнь. Может быть, это всё и накладывает отпечаток на местных жителей. Вокруг необъятная красота по сравнению с которой человек жалок и похож на микроба. Зачем что-то делать? Зачем пустые усилия? Всё тлен.
При этом я не юродствую, именно такие мысли мне и лезли в голову в дороге. Величие гор нельзя передать фотографиями и словами. Они вставляют так, что даже если захотеть забыть это свидание с природой ничего не выйдет. Горы навсегда остаются в сердце и воспоминаниях. С ними ничего нельзя сравнить на мой взгляд.
17
18
19
20
21
22
Кстати о названии. Содержание дороги в начале 20 века было поручено военному ведомству. Потому и называется она «военной». Само же строительство началось в далеком 1783 году после подписания трактата о протекторате России над Грузией. Как я давно уже приметил, куда приходит Россия, сразу же начинается цивилизация.
Впрочем, о дороге известно, что этим маршрутом пользовались и пару тысяч лет назад. Об опасных перевалах упоминается в разных источниках. Арабы и греки упоминают её как торговую магистраль.
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Кроме классического названия эту дорогу называют еще «дорога небесного ущелья» и «дорога смерти». Здесь действительно ежегодно гибнут люди. Оползни и неаккуратное вождение добавляют количество погибших. На резких поворотах некоторые лихачи любят нажать на педаль. Здесь это лишнее. Горы не прощают ошибок.
32
33
34
А вот на этом, пожалуй, и остановимся. Следующая часть начнется со смотровой площадки, откуда действительно есть на что посмотреть.
35
Как я помню, Остапу Бендеру кавказские горы не понравились. Слишком много шику - решил великий комбинатор. Шика там действительно много, но мне в отличии от него горы пришлись по душе. Это какой-то другой мир. Мир, где небо становится ближе. Мир, где возникает ощущение, что еще немного и облака можно будет потрогать руками. Мир, где нет ничего лишнего.
Нагулявшись по окраине Тбилиси, мы терпеливо ждали обещанный автобус. Тут стоит оговориться на предмет попадания в автобус. Вот номера телефонов, по которым можно предварительно записаться на проезд.
8 918 827 04 07 – Россия.
8 928 686 31 23 – Грузия.
Автобус ходит каждый день по маршруту Владикавказ-Тбилиси и обратно. Нам повезло. Автобус сломался. Да-да. Как бы это парадоксально не звучало, но это везение. Вместо автобуса приехала машина, а на машине, как ни крути удобнее ехать, чем на автобусе. Впрочем, идеальным для меня транспортом по-прежнему остается железная дорога.
3
4
5
6
7
Выехав из Тбилиси, я сразу достал фотоаппарат, на что наш водитель тут же заметил, что вокруг еще не горы. Горы будут дальше. Вез нас, кстати, обычный русский мужик из Владикавказа. Знаете такой классический типаж мужика с усами, который своими руками может и машину починить и дом построить. За рулем он всю жизнь и изъездил немало дорог. В последнее время работает на таком вот маршруте и в дороге почти каждый день. Когда мы заговорили о границе и штампах в паспорте он улыбнулся и показал свой. Больше половины паспорта занимают штампики из Верхнего Ларса и Дариали. Это пункты пропуска на границе. Наверное, ко времени написания этого поста он уже сменил паспорт на новый.
8
9
10
11
12
Дорога извилиста и постоянно идет вверх. Периодически где-то внизу мелькает река. То ли это Терек, то ли Белая Арагви, то ли Кура. Все эти три реки встречаются на военно-грузинской дороге.
Разглядывая бесконечные вершины, я вспоминал, как в школе мы учили Лермонтова, который бывал на этой дороге. Впрочем, здесь доводилось бывать и Пушкину, и Маяковскому, и Грибоедову, и Чехову и Горькому. Последний вообще заявил, что не пройди он пешком (!) по Военно-грузинской дороге то может и не стал бы писателем. Именно в этих местах он познал нечто такое, что впоследствии побудило его переквалифицироваться из бродяги в писателя.
13
14
15
16
За окном мелькают крошечные поселки, где течет неспешная жизнь. Как писал Лермонтов: « Ничего не надо в эту минуту, так сидел бы да смотрел всю жизнь». Здесь действительно можно сидеть на вершине горы и молча созерцать окружающий мир всю жизнь. Может быть, это всё и накладывает отпечаток на местных жителей. Вокруг необъятная красота по сравнению с которой человек жалок и похож на микроба. Зачем что-то делать? Зачем пустые усилия? Всё тлен.
При этом я не юродствую, именно такие мысли мне и лезли в голову в дороге. Величие гор нельзя передать фотографиями и словами. Они вставляют так, что даже если захотеть забыть это свидание с природой ничего не выйдет. Горы навсегда остаются в сердце и воспоминаниях. С ними ничего нельзя сравнить на мой взгляд.
17
18
19
20
21
22
Кстати о названии. Содержание дороги в начале 20 века было поручено военному ведомству. Потому и называется она «военной». Само же строительство началось в далеком 1783 году после подписания трактата о протекторате России над Грузией. Как я давно уже приметил, куда приходит Россия, сразу же начинается цивилизация.
Впрочем, о дороге известно, что этим маршрутом пользовались и пару тысяч лет назад. Об опасных перевалах упоминается в разных источниках. Арабы и греки упоминают её как торговую магистраль.
23
24
25
26
27
28
29
30
31
Кроме классического названия эту дорогу называют еще «дорога небесного ущелья» и «дорога смерти». Здесь действительно ежегодно гибнут люди. Оползни и неаккуратное вождение добавляют количество погибших. На резких поворотах некоторые лихачи любят нажать на педаль. Здесь это лишнее. Горы не прощают ошибок.
32
33
34
А вот на этом, пожалуй, и остановимся. Следующая часть начнется со смотровой площадки, откуда действительно есть на что посмотреть.
35